BMW aloittaa vuoden 2021 Münchenin autonäyttelyssä esitellyn BMW iX5 Hydrogen -autonsa tuotannon, ja sen odotetaan vietävän virallisesti pois kokoonpanolinjalta ensi keväänä.
Tuotanto tapahtuu parhaillaan BMW Research and Innovation Centerin (FIZ) pilottitehtaalla Münchenissä. Monet komponentit valmistetaan erityisesti vetykäyttöiselle SAV:lle, joista osa valmistetaan Additive Manufacturing Parkissa (BMW 3D Printing Competence Center), joka on myös koetehtaan paikka. osa.
Ensimmäinen vetypolttokennoteknologialla toimiva SAV (sport Utility vehicle) on käynyt läpi intensiivisen testausohjelman ankarissa olosuhteissa kehitysvaiheen aikana, ja se on nyt saatavilla paikallisena hiilivapaana ajoneuvona valituilla alueilla keväästä 2023 alkaen. Tekninen esittely auto kuljetukseen. On selvää, että auto voi kuljettaa jopa 6 kg vetyä, tuottaa 168 hevosvoiman maksimitehoa ja käyttää sähkömoottoria 374 hevosvoiman maksimiyhdistelmän saavuttamiseksi.
Kehityksestä vastaava BMW AG:n johtokunnan jäsen Frank Weber sanoi: "Vety on monipuolinen energialähde, jolla on keskeinen rooli etenemisessämme kohti ilmastoneutraaliutta. Olemme vakuuttuneita siitä, että vety tulee olemaan erittäin tärkeä henkilökohtainen liikkuvuus. Akun ja polttokennojen sähkökäyttöjärjestelmien yhdistelmän parantaminen pitkällä aikavälillä on järkevä lähestymistapa. Polttokennot eivät myöskään vaadi tärkeitä raaka-aineita, kuten kobolttia, litiumia tai nikkeliä, ja ovat erittäin puhdas energialähde. BMW iX5 The Hydrogen -testikalustomme esittelee asiakkaille houkuttelevia tuotteita.
BMW iX5 Hydrogen käy läpi kaikki tavanomaiset tuotantovaiheet alkaen koripajasta, sitten maalaamoon ja kokoonpanoon ja lopuksi jokaisen auton lopputarkastuksen. Tämän jälkeen jokainen ajoneuvo käy läpi kattavan toimintatarkastuksen BMW Groupin testikeskuksessa Aschheimissa.
BMW Groupin Yhdysvaltain tehdas Spartanburgissa tarjoaa perusajoneuvot BMW X5 -alustalle kehitetyille vetymalleille. Koetehtaan koripajaan asennettiin uusi lattiakokoonpano, joka mahdollistaa kahden vetysäiliön sijoittamisen keskitunnelin ja takaistuimen alle.
Mallikohtaiset 12 V:n ja 400 V:n sähköjärjestelmät, tehokkaat akut, sähkömoottorit ja polttokennot integroidaan kokoonpanovaiheessa vakiotuotantokomponenttien ohella. Yhdessä tehokkaan akun kanssa sähkömoottori sijaitsee taka-akselin alueella ja on tuote BMW:n viidennen sukupolven eDrive-teknologiasta, jota käytetään myös BMW:n akkusähköautoissa ja ladattavissa hybridimalleissa.
Mallissa yhdistyvät kaikki paikallisesti päästöttömän ajojärjestelmän edut jokapäiväiseen käytettävyyteen ja pitkien matkojen ajokykyyn, mikä tekee sen vetypolttokennoteknologiasta houkuttelevan täydentävän vaihtoehdon BEV-autoille.
BMW:n 15 miljoonan euron investoinnilla investoima Münchenin 3D-tulostustehdas otettiin virallisesti käyttöön kesäkuussa 2020. Yhdessä GKN PM:n Sveitsin Bonnin tehtaan kanssa on rakennettu BMW:n 2 täysin automaattista 3D-tulostusauton tuotantolinjaa, jotka pystyvät tuottamaan 50,000 3D-tulostusautoa vuodessa. Komponentit.