Mitkä osat vaativat yleensä toissijaista työstöä?

一, Toissijaiset työstötarpeet, jotka tulevat ydintoiminnoista
1. Tiivistyspinta ja liitäntäpinta
Tiivistyspinta: Tiivistyspinnan on kyettävä käsittelemään korkeapaineisia -nesteitä (kuten hydrauliöljyä ja kaasua) paikoissa, kuten hydrauliventtiilien rungoissa ja kaasuturbiinien polttokammioissa. Vuotojen pysäyttämiseksi pinnan karheus on pidettävä alle Ra0,4 μm. Esimerkiksi lentokoneen moottorin polttoainepumpun 3D-painetun titaaniseoksesta valmistetun venttiilirungon tiivistyspinta tarvitsee CNC-leikkauksen päästäkseen eroon sulamattomista jauhehiukkasista, jotta se sopii hyvin kumisen tiivisterenkaan kanssa.
IT5-IT6-tason tarkkuuden saavuttamiseksi yhteensopivat pinnat, kuten hammaspyörien nivelpinnat, laakerien kiinnitysreiät ja niin edelleen, on hiottava tai hiottava. Tietynlaisen planeettavaihteiston 3D-tulostuksen jälkeen hampaiden pinnan karheus muuttuu Ra6,3 μm:stä Ra0,8 μm:iin ja melu vähenee 15 dB kovan kääntymisen ja hionnan ansiosta.
2. Kierteiden ja reikien järjestelmä
Lanka: 3D-tulostetuilla langoilla on usein epätäydellisiä hammasprofiileja jauheen kiinnittymisen vuoksi, joten niitä on kierrettävä tai rullattava. Esimerkiksi 3D-tulostuksen jälkeen lääketieteellisten implanttien luuruuvien kierteet on kiinnitettävä hanalla varmistaakseen, että ne sopivat tiukasti luukudokseen.
Reikäjärjestelmä: Sen varmistamiseksi, että syvät ja toisiaan risteävät reiät ovat koaksiaalisia, ne on porattava ja kalvattava. Esimerkiksi lentokoneen turbiinilevyn jäähdytysreiät ohjataan ± 0,02 mm:n tarkkuudella aukon poikkeamasta käyttämällä 3D-tulostuksen ja sähköpurkauskoneistuksen (EDM) yhdistelmää.
3. Valon ja nesteiden kanavat
Optisten pintojen, kuten laserheijastimien ja infrapunaikkunoiden, kiillotus pintatarkkuuteen λ/10 (632,8 nm aallonpituus) vaatii erittäin -tarkkuutta. Esimerkiksi tietynlainen satelliittioptinen kiinnike valmistetaan 3D-tulostamalla ja sitten magnetoreologisella kiillotuksella pintojen aaltoilun poistamiseksi, jotta se vastaa avaruusoptisten järjestelmien tarpeita.
Sähkökemiallista kiillotusta (ECP) tarvitaan poistamaan purseet mikrokanavalämmönvaihtimien, polttoainesuuttimien ja muiden nestekanavien sisäseinistä. Tämä tekee virtauksesta vähemmän vastustavaa. Esimerkiksi GE Aviationin LEAP-moottorin polttoainesuutin sisältää 3D-tulostetun sisäisen virtausreitin, joka on käsitelty ECP:llä. Tämä on tehnyt polttoaineen sumutushiukkasten koosta 30 % pienemmäksi ja palamishyötysuhteen 5 % korkeammaksi.
2, lisäkoneistuksen tarve prosessirajoitusten vuoksi
1. Pinnan karheus on normaalia korkeampi.
Yleisiä paikkoja: tukirakenteen kosketuspinta, ulkoneva pinta ja iso taso. 3D--tulostetun titaaniseoksesta valmistetussa asetabulaarisen kupin tukirakenteen kosketuspinnan karheus on Ra12 μm, koska siihen tarttuu jauhe. Luukudoksen kulumisen vähentämiseksi se on hiottava hiomanauhalla Ra1,6 μm:iin.
Tietojen tuki: SLM-prosessi tulostaa Inconel 718 -seosta, jonka karheus on Ra8–15 μm. Jyrsinnän jälkeen tämä karheus pienenee Ra0,8–1,6 μm:iin ja väsymisikä pidennetään kolme kertaa.
2. Ei riittävä mittatarkkuus
Tärkeitä mittoja ovat aukko, raon leveys, askelkorkeusero ja niin edelleen. Esimerkiksi tietyn tyyppisen turbiinin lavan tapin uran leveystoleranssi on ± 0,05 mm, mutta 3D-tulostuksen jälkeen vaihtelu on ± 0,2 mm, joka on korjattava lankaleikkauksella (WEDM).
Siemens Energyn kaasuturbiinin ohjaussiipien tapauksessa käytetään 3D-tulostusta ja viiden-akselin jyrsintätekniikkaa pitämään terän muodon paksuuspoikkeama alle ± 0,05 mm, mikä parantaa ilmavirran tehokkuutta 2 %.
3. Vikojen korjaaminen sisällä
Vikoja on erilaisia, kuten huokoisuus, fuusion puute, halkeamia ja niin edelleen. Jos esimerkiksi röntgentutkimuksessa havaitaan normaalia pahempia vikoja ilmailun rakenteiden tärkeissä-kantavissa osissa, ne on korjattava poraamalla, hitsaamalla ja koneistamalla. Vioista paikallisjyrsinnällä eroon päästyään tietyn tyyppisen lentokoneen laskutelineen ulkosylinterin 3D-tulostettu osa kiinnitetään elektronisuihkuhitsauksella. Sitten lämpökäsittely päästää eroon jäännösrasituksesta.
3, Esimerkkejä siitä, miten alaa käytetään ja miten sitä käytetään tosielämässä
1. Ilmailuala
Moottorin osat: Rolls Royce UltraFan ® Moottorin tuulettimen runko on valmistettu 3D--tulostetusta titaaniseoksesta, ja siinä on asennusreiät, jotka on porattava, jotta ne ovat linjassa laakereiden kanssa. Tämä vähentää tärinäarvoja 40 %.
Satelliittirakenneosat: 3D--painetut alumiiniseososat tietyn tyyppisestä satelliittikannattimesta. Tukijäännös poistettiin CNC-työstyksellä, mikä teki osista 15 % kevyempiä, mutta täyttivät silti avaruusluokan tyhjiötiivistysstandardit.
2. Implantit lääketieteelliseen käyttöön
Henkilökohtainen nivel: Jotta Johnson & Johnson DePuy Synthesin 3D-painetun polvinivelimplanttien reisiluun nivelpinnalle saadaan Ra0,2 μm:n sileys, pinta on hiottava äärimmäisen tarkasti. Tämä vähentää luusementin kulumista hitaammin.
Hammasimplantit: Nobel Biocaren 3D-painetut titaaniseoksesta valmistetut implantit tarvitsevat mikrojyrsintää päästäkseen eroon kierteiden juureen tarttuvasta jauheesta. Tämä tekee niistä aluksi 25 % vakaampia.
3. Energian välineet
Ydinvoimaventtiilit: China National Nuclear Corporationin valmistamat nikkeli-seosventtiilit tarvitsevat laserpäällystystä ja hiontaa, jotta ne eivät vuotaisi korkeassa 650 asteen lämpötilassa. Ne kestävät kaksi kertaa niin kauan kuin tavalliset valut.
Polttokennon kaksinapainen levy: 3D-painettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu kaksinapainen Toyota Mirai -polttokennon levy vaatii kemiallisen syövytyksen ja virtauskanavan kiillotuksen kosketusvastuksen pienentämiseksi 10 m Ω· cm ²:stä 1 m Ω· cm ²:iin. Tämä tekee järjestelmästä 8 % tehokkaamman.